Uitvoering OV-concessies en transitie gedeelde mobiliteit

Lopende concessies: 

• We zorgen voor een betrouwbaar OV-systeem: rituitval in de concessies is (weer terug op) maximaal 0,2%. 
• Brabants tarievenhuis is geschikt voor betalen met OV-pay.
• Bravoflex in alle concessies operationeel. 

Nieuwe concessies: 

• Voorbereidingen implementatie concessie Oost (vanaf medio december 2026) is afgerond. 
• Voorbereiding aanbesteding nieuwe concessie Zuidoost (vanaf zomer 2029) is opgestart.
• Duurzame beschikbaarheid van 4 remises en stroomaansluitingen voor nieuwe concessie Oost en Zuidoost (2028).

Transitie gedeelde mobiliteit: 

• Samen met de gemeenten zorgen we voor voldoende aanbod van vormen van gedeelde mobiliteit dat aansluit bij de vraag van reizigers. Dit doen we door experimenten binnen en buiten de bestaande concessies: minimaal 3 pilots en experimenten per jaar opgestart. 
• Passend bij de verschuiving van OV naar gedeelde mobiliteit, streven we ernaar dat het aanbod van mobiliteitsdiensten voor de gebruiker inzichtelijk is door in te zetten op een goed functionerend MaaS-platform (mobiliteit als dienst). Onderzoek naar de mogelijkheid voor een Brabantbreed MAAS-platform.

Er worden goede stappen gezet in het verbeteren van het OV-aanbod, zowel in het aanbod als de betrouwbaarheid (trendmonitor). Via de nieuwe OV-concessies lukt het om OV-aanbod in Brabant flink te verhogen. Ondanks wat opstartproblemen zorgen we met de introductie van Bravoflex in de hele provincie voor een OV dat iedereen toegankelijk blijft, zowel op plaatsen als op momenten met minder OV (avonden en weekenden). Met het vernieuwen en plaatsen van displays bij ongeveer 500 haltes wordt de digitale reisinformatie voor Brabantse busreizigers de komende maanden fors verbeterd. Er wordt een roadmap voor autonoom OV opgesteld. Met een pilot van autonoom OV bij de Efteling deze zomer wordt een eerste bouwsteen uitgerold.

Toch is er ook een aantal uitdagingen. Voor de exploitatie van de Brainportlijnen zijn extra middelen nodig. Hiervoor is een Statenvoorstel uitgewerkt. Voor de realisatie van de ZE-ambities en de continuïteit van toekomstige concessies beter te borgen zijn busremises met voldoende stroomaansluiting cruciaal. Met de aankoop van een bedrijfsperceel in Helmond en een bestaande busremise in Reusel zijn belangrijke stappen gezet. Toch blijft de beschikbaarheid van voldoende geschikte busremises in Zuidoost een aandachtspunt. Onvoldoende stroom leidt tot onzekerheid en hoge meerkosten vanwege het langer doorrijden met oud materieel, zoals bij busremise Roosendaal. Ook zijn er nog altijd leveringsproblemen van ZE-materieel. En is het nog niet zeker dat alle noodzakelijke stappen om de tijdelijke remise bij de Efteling te realiseren voor start van de nieuwe concessie afgerond zijn.

De efficiency van de OV-concessies staat onder druk als gevolg van de vele wegwerkzaamheden in Brabant en files door de toenemende verkeersintensiteiten. Samen met gemeenten en Rijk zorgen we voor doorstromingsmaatregelen voor het OV (o.a. busbanen en Bus op de Vluchtstrook).